Craein Lastuas 20 Ton

Craein Lastuas 20 Ton

 

Is meaisín ardaithe tromshaothair é an craein droichead girder dúbailte a úsáidtear chun ualaí an-trom a aistriú agus a ardú thar limistéar mór i dtimpeallachtaí tionsclaíocha. Tá sé comhdhéanta de dhá girders comhthreomhar a bhfuil tacaíocht ar thralaithe agus a reáchtáil ar feadh ráillí suiteáilte ar an struchtúr foirgneamh. Tá na girders ceangailte le crosbhíoma, rud a chruthaíonn struchtúr láidir agus cobhsaí ar féidir leis ualaí troma a ardú agus a bhogadh gan buckling nó warping.

 

De ghnáth bíonn an craein á thiomáint ag mótar leictreach agus á rialú ag oibreoir cab a stiúrann gluaiseacht agus ardú an ualaigh. Tá cumas ardaithe mór ag an gcraenán lastuas girder dúbailte 20 tonna, a théann ó chúpla tonna go cúpla céad tonna, ag brath ar riachtanais shonracha an iarratais. Tá sé deartha chun ualaí troma suas le 500 tonna a ardú agus a bhogadh go sábháilte agus go héifeachtach.

 

Úsáidtear na craenacha seo chun ualaí troma a láimhseáil i dtionscail cosúil le déantúsaíocht, tógáil agus loingseoireacht.
 

 

Timpeallacht agus coinníollacha oibre
 

(1) Tá soláthar cumhachta an chraen lastuas 20 tonna AC trí phas (córas trí chéim ceithre sreang), is é an minicíocht 50Hz/60Hz, agus tá an voltas níos lú ná nó cothrom le 1000V (is féidir é a bheith chomh maith 3kV , 6kV nó 10kV mar is gá). Níor cheart go mbeadh luaineacht voltais an chórais soláthair cumhachta ag pointe nasctha an fhriothálaí craein níos mó ná ± 10 faoin gcéad den voltas rátáil.

 

(2) Ba cheart go gcomhlíonfadh suiteáil rian na hoibríochta craein riachtanais lamháltais leibhéal GB / T.
 

Níor cheart go mbeadh luach friotaíochta talún an rian reatha craein níos mó ná 4Ω.
 

Níor chóir go mbeadh an airde ina bhfuil an craein suiteáilte agus á úsáid níos mó ná 1000m (má tá sé níos mó ná 1000m, ba cheart cumas an mhótair a sheiceáil de réir fhorálacha GB 755, agus má tá sé níos mó ná 2000m, ba cheart cumas an fheiste leictreach a sheiceáil. ).
 

(3) Níor chóir go mbeadh teocht teasa radanta na n-ítimí ardaithe go dtí an hook craein níos mó ná 300 céim.
 

(4) Coinníollacha aeráide nuair a oibríonn an craein lastuas taobh istigh:

Ní sháraíonn an teocht chomhthimpeallach móide 40 céim, agus ní théann an teocht an meán laistigh de 24 uair an chloig níos mó ná móide 35 céim;
 

Níor cheart go mbeadh an teocht chomhthimpeallach níos ísle ná -5 céim ; níor chóir go mbeadh an taiseachas coibhneasta níos mó ná 50 faoin gcéad ag móide 40 céim.
 

(5) Coinníollacha aeráide nuair a bhíonn an craein ag obair lasmuigh:
 

Ní rachaidh an teocht chomhthimpeallach thar móide 40 céim, ní rachaidh an meánteocht laistigh de 24 uair an chloig níos mó ná móide 35 céim, agus ní bheidh an teocht chomhthimpeallach níos ísle ná -20 céim. Ceadaítear suas le 100 faoin gcéad taise coibhneasta go sealadach nuair nach sáraíonn an teocht chomhthimpeallach móide 25 céim.
 

(6) Níor cheart go mbeadh an brú gaoithe oibre níos mó ná: 150Pa intíre (comhionann le gaoth leibhéal 5), 250Pa feadh an chósta (comhionann le gaoth leibhéal 6); an brú gaoithe uasta i stát neamh-oibre: go ginearálta 800Pa (coibhéiseach le leibhéal 10 gaoithe), Is féidir é a chomhaontú ar leithligh freisin.
 

 

Iarratas
 

Is uirlis agus trealamh tábhachtach é craein lastuas 20 tonna chun meicniú agus uathoibriú an phróisis táirgthe a bhaint amach i dtáirgeadh tionsclaíoch nua-aimseartha agus iompar ardaithe. Dá bhrí sin, úsáidtear craenacha droichead go forleathan i bhfiontair thionsclaíocha agus mianadóireachta laistigh agus lasmuigh, tionscal ceimiceach iarainn agus cruach, iompar iarnróid, críochfoirt calafoirt agus láimhdeachas lóistíochta agus ranna agus áiteanna eile.

 

Smacht
 

1. Ba chóir go mbeadh an meáchan in ann bogadh suas, síos, ar chlé, ar dheis, ar aghaidh agus ar ais, agus ag an am céanna i dtreonna tríthoiseach. Seachas gluaiseacht anuas, cuirfear cosaint teirminéil ar fáil do na críochfoirt sna cúig threo eile.
 

2. Ní mór gléas coscánaithe iontaofa a bheith ann, fiú amháin i gcás teip cumhachta, ní bheidh rudaí trom ag titim mar gheall ar a meáchan féin.
 

3. Ba cheart go mbeadh raon mór rialachán luais ann. Nuair a thosaíonn sé ag bogadh ó stát statach, ba cheart go mbeadh sé ag luasghéarú de réir a chéile ón luas is ísle, agus níor cheart go mbeadh an luasghéarú ró-mhór.
 

4. Chun an chontúirt a d'fhéadfadh a bheith ann nuair a bhíonn ró-ualach nó ró-luas a chosc, ní mór bearta cosanta ró-ualach gearrthéarmacha a bheith ann. Go ginearálta, úsáidtear sealaíochta forshrutha mar chosaint ró-ualach an chuaird.
 

5. Ní mór nasc cosanta caillteanas brú a bheith ann.
 

6. Ní mór bearta sábháilteachta a bheith ann.
 

 

Sábháilteacht
 

Seiceáil mír
 

Cigireacht sábháilteachta ar chraenacha droichead D'fhonn oibriú sábháilte craenacha lastuas 20 tonna a áirithiú, tá gá le roinnt cigireachtaí gnáthaimh sábháilteachta le linn oibriú na gcraenacha. Is iad seo a leanas na míreanna iniúchta agus na príomhphointí:
 

(1) Tá an teorannóir airde ardaithe, an lasc teorainn taistil agus na meicníochtaí comhghlasála i ngnáthfheidhmíocht, sábháilte agus iontaofa.
 

(2) Comhlíonann na príomhchodanna go léir na ceanglais sábháilteachta: tá méadú an oscailt níos lú ná 15 faoin gcéad den mhéid bunaidh, tá an dífhoirmiúchán torsional níos lú ná 10 faoin gcéad; tá caitheamh an bushing hook pláta níos lú ná 50 faoin gcéad den mhéid bunaidh, tá caitheamh an mandrel hook pláta níos lú ná 5 faoin gcéad, agus níl aon feannadh, burr, deisiú táthú. Níl aon lochtanna soiléire ar an gcrochadán agus ar an ulóg. Tá caitheamh sreinge cruach agus creimeadh ar dhromchla an rópa sreang cruach níos lú ná 40 faoin gcéad den trastomhas sreinge cruach, tá sreanga briste níos lú ná 10 faoin gcéad de líon iomlán na sreanga laistigh d'fhad tuata, gan foircinn briste, gan aon tanú soiléir, gan aon prolapse croí, casadh uillinn marbh, dífhoirmiúchán easbhrúite , annealing, feiniméan a dhó. Tá foircinn na rópaí sreang ceangailte agus socraithe ag clampáin, tá plátaí brú agus dingeanna ceangailte go maith gan looseness, níl níos lú ná 2 phláta brú agus nach lú ná 3 teanntáin. Níl aon scoilteanna ag an ríl, agus níl aon nasc scaoilte agus fosúchán ann; tá caitheamh an bhalla druma níos lú ná 20 faoin gcéad den tiús bhalla bunaidh; nach bhfuil an ríl sábháilteachta níos lú ná 2 casadh, agus comhlíonann an cóimheas idir trastomhas an ríl leis an rópa sreang na ceanglais. Tá an roth iarmhéid socraithe slán, agus ba cheart don rópa sreang na ceanglais a chomhlíonadh. Níl aon scoilteanna ag an gcoscán, gan aon looseness, agus gan aon chaitheamh tromchúiseach. Tá an dá thaobh den bhearna coscáin comhionann i méid agus oiriúnach le haghaidh fórsa coscánaithe leordhóthanach. Tá caitheamh an bhanna coscáin níos lú ná 50 faoin gcéad den tiús bunaidh.
 

Trí ghnáth-iniúchadh sábháilteachta ar chraenacha droichead, bhí ról suntasach aige maidir le tionóiscí pearsanta a dhíchur, tionóiscí trealaimh a laghdú, ráta oibríochta trealaimh a fheabhsú, agus costais chothabhála a laghdú.
 

Líne Tralaí Sábháilteachta
 

Is cineál nua de ghléas soláthair cumhachta soghluaiste é an líne tralaí sábháilteachta, a chuireann a fheidhmíocht níos fearr ar nós insliú, sábháilteacht, friotaíocht teochta, friotaíocht creathadh, agus coigilt fuinnimh in ionad an tsean-uillinn nochta tralaí iarainn agus barra copair de réir a chéile. Tá an líne teagmhála sleamhnáin sábháilteachta comhdhéanta de bharraí copair T2 réidh agus cothrom líonta i bhfeadáin phlaisteacha innealtóireachta nó plátaí sliotán nó próifílí alúmanaim atá leabaithe le seoltóirí caitheamh-resistant mar an sreabhach iompróra, agus déantar é a chomhcheangal i seoladán tarchurtha. Tá sliotán oscailte faoin seoladán chun Rith an bhailitheora a éascú, agus treoraíonn scuab graifíte copar-bhunaithe ard-chaitheamh an bhailitheora an chumhacht don fhearas leictreach atá ag obair.
 

Tá craenacha lastuas 20 tonna seans maith go cliseadh cumhachta le linn úsáide, agus uaireanta gintear sparks sa seoladán tarchurtha cumhachta. I gcásanna tromchúiseacha, tá fuaim na firecrackers pléascadh ag an líne tralaí, rud a fhágann go mbíonn athsholáthar go minicbailitheoirí agus a dhéanann difear do tháirgeadh. Chuige sin, rinneadh na feabhsuithe seo a leanas:

 

(1) Méadaigh chamfer an scuab bailitheoir agus snas sé go réidh;
 

(2) Méadú ar neart agus elasticity an earraigh idir an dá scuaba os coinne an bhailitheora chun a chinntiú go bhféadfaidh an earraigh aisghabháil go saor;
 

(3) Doimhnigh. Déan suíochán an earraigh a threisiú sa bhailitheoir chun a chinntiú nach bhfuil earrach aisghabhála an scuab éasca le "tras-shuíomh" le linn na hoibre;
 

(4) Ba chóir go mbeadh chamfers ag an mbloc ceangail ag acomhal an dá chuid den líne tralaí sábháilteachta chun aistriú réidh an bhailitheora a chinntiú. Ag an am céanna, d'fhonn gnáthúsáid an líne tralaí sábháilteachta a áirithiú, tá oibriú caighdeánaithe an tiománaí, cothabháil rialta agus iniúchadh rialta an oibrí cothabhála riachtanach freisin.

Clibeanna Te: craein lastuas 20 tonna, craein lastuas tSín 20 tonna soláthraithe, monaróirí, monarcha